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Le Figaro
6 days ago
- Le Figaro
L'avion solaire SolarStratos revendique une altitude record et se rapproche des 10.000 mètres
SolarStratos revendique mercredi le titre d'avion «électrique et solaire habité le plus haut de l'histoire», après un vol mardi lui ayant permis d'atteindre une altitude de 9521 mètres, qui doit encore être validé par la Fédération aéronautique internationale (FAI). Ce vol, d'une durée de 5H09, «dépasse le précédent record» tenu par l'avion Solar Impulse conçu par Bertrand Piccard (9235 m), souligne mercredi un communiqué de SolarStratos, qui précise qu'il doit encore être validé par la FAI. «C'est l'altitude pression corrigée en altitude densité standard qui fait foi en matière de record d'altitude aéronautique», explique l'équipe constituée autour du pilote Raphaël Domjan. Le pilote a su naviguer les courants d'air chaud dans le canton du Valais dans le sud-ouest de la Suisse mardi pour permettre à son petit avion à l'envergure impressionnante de monter aussi haut et de «croiser un avion de ligne». L'avion en fibre de carbone fait 24,8 mètres d'envergure pour la carlingue de 9,6 mètres de long. Les ailes immenses sont couvertes par 22 m2 de panneaux solaires. Publicité Après une campagne de vol en 2024 sans succès, le pilote quinquagénaire se rapproche donc de son but ultime : atteindre ou dépasser les 10.000 mètres. Raphaël Domjan «était très ému», rapporte le communiqué : «Je partage ce moment de bonheur avec toute mon équipe qui a préparé depuis des années cet exploit.» Pour arriver à cet important palier, il a fallu des dizaines de vols de mises au point et, au cours de ce seul été, «le cap des 100 heures de vol» a été franchi.
24 Heures
6 days ago
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SolarStratos détrône Solar Impulse dans les airs
L'avion électrique piloté par Raphaël Domjan a atteint 9521 mètres d'altitude. Ce record, qui doit encore être homologué, marque une étape clé vers l'objectif des 10'000 mètres. Publié aujourd'hui à 12h21 L'avion solaire SolarStratos a volé à 9521 mètres d'altitude, s'approchant de l'objectif des 10'000 mètres. Fabrice COFFRINI/AFP SolarStratos revendique mercredi le titre d'avion «électrique et solaire habité le plus haut de l'histoire», après un vol mardi lui ayant permis d'atteindre une altitude de 9521 mètres, qui doit encore être validé par la Fédération aéronautique internationale (FAI). Ce vol, d'une durée de 5 h 09, «dépasse le précédent record» tenu par l'avion Solar Impulse conçu par Bertrand Piccard (9235 m), souligne mercredi un communiqué de SolarStratos, qui précise qu'il doit encore être validé par la FAI. «C'est l'altitude pression corrigée en altitude densité standard qui fait foi en matière de record d'altitude aéronautique», explique l'équipe constituée autour du pilote Raphaël Domjan. Altitude record Le pilote a su naviguer les courants d'air chaud de Sion mardi pour permettre à son petit avion à l'envergure impressionnante de monter aussi haut et de «croiser un avion de ligne». L'avion en fibre de carbone fait 24,8 mètres d'envergure pour la carlingue de 9,6 mètres de long. Les ailes immenses sont couvertes par 22 m² de panneaux solaires. Après une campagne de vol en 2024 sans succès, le pilote quinquagénaire se rapproche donc de son but ultime: atteindre ou dépasser les 10'000 mètres. Raphaël Domjan «était très ému», rapporte le communiqué: «Je partage ce moment de bonheur avec toute mon équipe qui a préparé depuis des années cet exploit.» Pour arriver à cet important palier, il a fallu des dizaines de vols de mises au point et, au cours de ce seul été, «le cap des 100 heures de vol» a été franchi. Davantage sur SolarStratos Newsletter «Dernières nouvelles» Vous voulez rester au top de l'info? «24 heures» vous propose deux rendez-vous par jour, pour ne rien rater de ce qui se passe dans votre Canton, en Suisse ou dans le monde. Autres newsletters AFP Vous avez trouvé une erreur?Merci de nous la signaler.
Le Figaro
23-07-2025
- Business
- Le Figaro
À Toulouse, le précurseur français de l'avion électrique vise une certification fin 2026
La jeune entreprise française Aura Aero poursuit les vols d'essai de son avion biplace 100% électrique, avec pour objectif d'en faire le premier en France à obtenir sa certification fin 2026, a-t-on appris lors d'un de ces vols à Toulouse. Cet appareil baptisé «Intégrale E est en stade de développement», explique Fabien Raison, directeur des opérations de la société Aura Aero, en marge d'un de ces vols réalisé mardi à l'aéroport de Toulouse-Francazal à Cugnaux (Haute-Garonne). «L'avion a une trentaine d'heures de vol. Tout se passe très bien, on a commencé à faire quelques petites figures de voltige, puisqu'il va servir à la formation des pilotes professionnels et aussi pour faire du remorquage ou pour de l'aéroclub. On va rentrer dans une phase de certification d'ici la fin de l'année et on espère certifier l'avion pour fin 2026», ajoute-t-il. L'entreprise a aussi «lancé la fabrication en série, on a à peu près un avion par mois», note-t-il encore. Publicité «Il faudra assurer la montée en cadence» En outre, pour lui, «les enjeux d'industrialisation sont en partie résolus, parce que l'avion électrique est un dérivé de l'avion thermique (...), ce qui nous facilite grandement les ouvertures de domaines de vol, les modifications sur avion, puisqu'on connaît son aérodynamique ou ses qualités de vol». Après, «il faudra assurer la montée en cadence, mais comme l'avion est commun déjà avec la version thermique, ça sera beaucoup plus facile», poursuit-il. Selon Fabien Raison, outre un prix de l'heure de vol sensiblement plus bas que celui d'un avion thermique, l'Integrale E est aussi beaucoup moins bruyant en vol. «Au sol, le niveau sonore est un peu moindre, mais ce n'est pas flagrant. Par contre, en vol, c'est extrêmement flagrant: l'avion électrique ne fait pas de bruit», assure-t-il.
